Slience significa vida útil más rápida y prolongada.

Las correas síncronas son comunes en sistemas de movimiento, ya que proporcionan un funcionamiento más suave y un mejor rendimiento a alta velocidad que las cadenas, y evitan los problemas de deslizamiento y estiramiento que pueden afectar a las correas trapezoidales en aplicaciones de precisión. Sin embargo, una desventaja de las correas síncronas, o dentadas, es el ruido que producen. Aunque son más silenciosas que una transmisión por cadena, una correa síncrona puede generar un ruido inaceptable para algunas aplicaciones y entornos.

El ruido de una correa síncrona se debe, en gran medida, a la misma característica que hace que los diseños síncronos sean una mejor opción que las cadenas o correas trapezoidales: el engrane entre la correa y la polea. En primer lugar, el simple impacto de la correa al engranar con la polea genera un ruido que a menudo se compara con un golpeteo, especialmente pronunciado a bajas velocidades. En segundo lugar, a medida que los dientes de la correa engranan con las ranuras de la polea, el aire queda atrapado entre ambos componentes y luego se evacua, produciendo un sonido similar al del aire que escapa de un globo. Este fenómeno contribuye significativamente al ruido de la correa a altas velocidades.

Otro factor que contribuye al ruido de las correas síncronas es la tensión de la correa. Las correas síncronas suelen funcionar bajo alta tensión y, por lo tanto, resuenan con facilidad (como una cuerda de guitarra pulsada). Los materiales de las correas y poleas también pueden influir en el ruido. Por ejemplo, las correas de poliuretano suelen ser más ruidosas que las de neopreno (caucho), y las poleas de policarbonato (polímero termoplástico) tienden a ser más ruidosas que las de metal. El ruido generado por las poleas también está relacionado con la precisión dimensional de la polea, que determina la suavidad del engrane entre los dientes de la correa y las ranuras de la polea.

Si se suman los efectos de estos diversos factores, es fácil terminar con un sistema accionado por correa que produce niveles de ruido incómodos o incluso perjudiciales, especialmente cuando varios sistemas de correas operan en estrecha proximidad. Sin embargo, existen maneras de reducir los niveles de ruido producidos por las correas síncronas.

Desde el punto de vista del dimensionamiento y el diseño, el ruido generado por una correa síncrona está directamente relacionado con el ancho y la velocidad de la correa. (Las correas con mayor ancho tienden a resonar más, y las velocidades más altas generan no solo más ruido, sino también ruido de mayor frecuencia). El ruido también está inversamente relacionado con el diámetro de la polea. Por lo tanto, algunas maneras sencillas de reducir el ruido, si la aplicación lo permite, son reducir la velocidad de la correa, usar una correa de menor ancho o una polea de mayor diámetro.

Desde el punto de vista del montaje y el funcionamiento, el ruido se puede reducir asegurándose de que las poleas estén correctamente alineadas, ya que la desalineación angular (paralelismo de los ejes de las poleas) puede provocar contacto entre la correa y las bridas de la polea. Si la correa no está correctamente tensada, puede haber interferencias innecesarias entre los dientes de la correa y las ranuras de la polea, lo cual contribuye a la generación de ruido innecesario.

Algunos fabricantes ofrecen correas síncronas diseñadas para ser silenciosas. Desde el punto de vista de la fabricación, el ruido se puede solucionar aplicando un revestimiento de nailon al lado dentado de la correa, lo que reduce el ruido que se produce durante el engrane. Además, el corte de ranuras en la polea proporciona una vía de baja presión para que el aire escape mientras la correa y la polea engranan.

Otra modificación para reducir el ruido consiste en modificar la geometría del perfil de los dientes para mejorar el rodamiento al engranar con la polea. Un diseño de este tipo utiliza lo que se conoce como "doble hélice descentrada" para los dientes de la correa. En este diseño, la correa tiene dos juegos de dientes uno al lado del otro, pero desfasados ​​180 grados, de modo que la frecuencia del ruido generado por un juego de dientes (un lado de la correa) está desfasada 180 grados con la frecuencia del ruido generado por el otro lado, lo que lo cancela eficazmente.