Cómo seleccionar y aplicar frenos de riel

Los servomotores y motores paso a paso que impulsan sistemas de movimiento lineal a menudo incluyen una función de frenado o, en el caso de los motores paso a paso, un par de retención que ayuda a evitar que el motor (y, por lo tanto, la carga) se mueva cuando está apagado. Pero en algunas aplicaciones, se requiere un freno secundario, ya sea para proporcionar redundancia y cumplir con los requisitos de seguridad o para sujetar la carga con precisión, sin oscilaciones ni oscilaciones, mientras se lleva a cabo un proceso externo. Para los sistemas que utilizan guías de carril perfiladas, los frenos de carril suelen ser la mejor opción.

Los frenos de riel funcionan mediante fuerzas de resorte, medios fluidos o una combinación de ambos para acoplar y desacoplar las pastillas de fricción con los lados del riel perfilado. Por ejemplo, un diseño utiliza fuerza de resorte para acoplar las pastillas de fricción y fuerza neumática para liberarlas. Otro diseño utiliza fuerza hidráulica tanto para el acoplamiento como para el desacoplamiento.

Los fabricantes ofrecen frenos de riel tanto en diseños normalmente abiertos (a veces denominados diseños activos), donde el freno o la abrazadera están abiertos o desacoplados, hasta que se activan mediante fuerza neumática, hidráulica u otra fuerza, como diseños normalmente cerrados (también denominados pasivos). diseños), donde el freno o la abrazadera están activados hasta que se aplica una fuerza.

Para evitar el desgaste del carril perfilado, los frenos de carril están diseñados para actuar en las superficies no portantes del perfil del carril. Y dado que las líneas de productos ferroviarios de distintos fabricantes (e incluso diferentes líneas de productos del mismo fabricante) tienen perfiles diferentes, los frenos ferroviarios se diseñan en consecuencia. Es decir, cada freno está diseñado para adaptarse a una línea de productos específica de un fabricante específico.

Al seleccionar un freno de riel, el primer paso es seleccionar el modelo de freno correcto para el riel con el que se utilizará. Luego, entre las opciones disponibles para adaptarse a un carril perfilado específico, elija el freno que proporcione la fuerza de sujeción necesaria. Recuerde que en algunos casos, la fuerza de sujeción debe incluir la carga y las fuerzas de procesamiento externas (como la perforación) que se aplicarán a la carga. También tenga en cuenta que si la carga está en orientación vertical o inclinada, el freno deberá sostener la carga contra la fuerza de la gravedad. El tiempo de parada también es un parámetro de selección importante, especialmente cuando el freno está diseñado para usarse en condiciones de parada de emergencia. Cuanto más rápido pueda detener la carga el freno, más corta será la distancia recorrida y menor será la probabilidad de daños.

Es importante tener en cuenta que los frenos de riel no están diseñados para paradas dinámicas repetidas. En cambio, generalmente están destinados a una sujeción de precisión durante las paradas regulares del proceso, lo que permite sacrificar el freno en lugar de someter la carga o el equipo a fuerzas de cargas de choque. También se pueden utilizar como dispositivos de frenado redundantes o para paradas de emergencia poco frecuentes.