Cómo seleccionar y aplicar los frenos de riel

Los motores servo y paso a paso que impulsan los sistemas de movimiento lineal a menudo incluyen una función de frenado o, en el caso de los motores paso a paso, el par de detención que ayuda a evitar que el motor (y, por lo tanto, la carga) se mueva cuando se enciende. Pero en algunas aplicaciones, se requiere un freno secundario, ya sea para proporcionar redundancia y cumplir con los requisitos de seguridad o para mantener la carga con precisión, sin cazar ni pasar el paso, mientras se lleva a cabo un proceso externo. Para los sistemas que utilizan guías de ferrocarril perfilados, los frenos de ferrocarril son a menudo la mejor opción.

Los frenos de ferrocarril funcionan a través de las fuerzas de primavera, los medios de fluido o una combinación de los dos, para involucrar y desconectar almohadillas de fricción con los lados del riel perfilado. Por ejemplo, un diseño utiliza la fuerza de primavera para involucrar las almohadillas de fricción y la fuerza neumática para liberarlos. Otro diseño utiliza fuerza hidráulica tanto para el compromiso como para la desconexión.

Los fabricantes ofrecen frenos de riel en ambos diseños normalmente abiertos (a veces denominados diseños activos), donde el freno o la abrazadera está abierto o desconectado, hasta que se active a través de la fuerza neumática, hidráulica u otra fuerza, y los diseños normalmente cerrados (también se denominan pasivos Diseños), donde el freno o la abrazadera se activan hasta que se aplica una fuerza.

Para evitar el desgaste en el riel perfilado, los frenos de riel están diseñados para participar en las superficies que no soportan la carga del perfil ferroviario. Y dado que las líneas de productos ferroviarios de varios fabricantes, e incluso diferentes líneas de productos del mismo fabricante, tienen diferentes perfiles, los frenos ferroviarios se diseñan en consecuencia. Es decir, cada freno está diseñado para adaptarse a una línea de productos específica de un fabricante específico.

Al seleccionar un freno de riel, el primer paso es seleccionar el modelo de freno correcto para el riel con el que se usará. Luego, desde las opciones disponibles para adaptarse a un riel perfilado específico, elija el freno que proporcione la fuerza de retención requerida. Recuerde que en algunos casos, la fuerza de retención debe incluir la carga y las fuerzas de procesamiento externas (como la perforación) que se aplicarán a la carga. También tenga en cuenta que si la carga está en una orientación vertical o inclinada, el freno deberá sostener la carga contra la fuerza de la gravedad. El tiempo de detención también es un parámetro de selección importante, particularmente cuando el freno está destinado a su uso en condiciones de parada de emergencia. Cuanto más rápido sea el freno para detener la carga, más corta la distancia recorrió y menor será la probabilidad de daños.

Es importante tener en cuenta que los frenos de ferrocarril no están diseñados para una parada dinámica repetida. En cambio, generalmente están destinados a sujeción de precisión durante las paradas regulares del proceso, lo que permite sacrificar el freno en lugar de someter la carga o el equipo a las fuerzas de las cargas de choque. También se pueden usar como dispositivos de frenado redundantes o para paradas de emergencia poco frecuentes.