Diseño de sistema accionado por correa de alta velocidad y precisión.

Al diseñar un sistema de transmisión por correa, el primer paso es elegir la correa más adecuada para la aplicación. Pero las poleas también desempeñan un papel importante en el rendimiento de la correa, especialmente en los sistemas de transmisión por correa sincrónica, donde el engrane adecuado de los dientes de la correa con las ranuras de la polea puede afectar todo, desde la cantidad de torque que se puede transmitir hasta la velocidad de rotación de la correa. desgaste y posibles modos de falla.

Las poleas de correa síncrona generalmente se designan por el número de ranuras (análogas a la cantidad de dientes de la correa), el paso de las ranuras (análogo al paso de los dientes de la correa) y el ancho de la polea.

El paso de diente requerido (y, por lo tanto, el paso de ranura) se determina durante la selección de la correa, basándose en el par y la velocidad de diseño. El par y la velocidad también son los factores principales para determinar el ancho de la correa y, por lo tanto, el ancho de la polea. (El ancho de polea recomendado suele ser ligeramente mayor que el ancho de la correa y tiene en cuenta el espacio requerido para las bridas de la polea). El número de ranuras de la polea está determinado por la relación de velocidad requerida.

La información dimensional también incluye el tipo y tamaño del cubo para fijar la polea al eje de transmisión. Las opciones comunes para el montaje de poleas incluyen casquillos de bloqueo cónico, casquillos cónicos divididos, casquillos QD (desconexión rápida) o orificios lisos con o sin chaveteros.

Algunos fabricantes ofrecen poleas en forma de barras, para que el usuario las corte y mecanice. Si bien esta puede ser una solución económica para crear prototipos de pequeñas cantidades, la precisión de la polea es fundamental para garantizar el seguimiento de la correa, la relación de velocidad y la eficiencia adecuados.

Las tolerancias de polea aceptables las especifican las asociaciones comerciales (como la Mechanical Power Transmission Association, MPTA) y la Organización Internacional de Normalización (ISO). En algunos casos, los principales fabricantes de correas también especifican tolerancias para perfiles de dientes específicos.

Las tolerancias de fabricación clave para poleas de correas síncronas incluyen:

1. diámetro exterior de la polea

2. excentricidad entre el orificio de la polea y el diámetro exterior de la polea

3. paralelismo entre el orificio de la polea y las caras verticales de la polea

4. precisión del tono de las ranuras

5. paralelismo entre ranuras y orificio.

Es importante tener en cuenta que es posible que las poleas también deban someterse a un equilibrio estático o dinámico después de su fabricación.

Las poleas para correas síncronas se pueden fabricar con una amplia gama de materiales, incluidos aluminio, acero, hierro fundido y diversos plásticos. El material de la polea determina su peso e inercia y, por tanto, afecta al rendimiento dinámico del sistema de transmisión por correa. La selección del material también influye en la cantidad de ruido generado por el sistema, ya que las poleas de policarbonato (polímero termoplástico) generan más ruido durante el funcionamiento que las poleas metálicas.