Diseño del sistema impulsado por la correa de alta velocidad y precisión.

Al diseñar un sistema de transmisión de correa, el primer paso es elegir la correa más adecuada para la aplicación. Pero las poleas también juegan un papel importante en el rendimiento de la correa, especialmente en los sistemas de transmisión sincrónica de la correa, donde la malla adecuada de los dientes de la correa con las ranuras de la polea puede afectar todo, desde la cantidad de torque que se puede transmitir a la velocidad de desgaste de la correa y los modos de falla potencial.

Las poleas de la correa sincrónica se designan típicamente por el número de surcos (análogos al número de dientes en la correa), el tono de ranura (análogo al tono del diente de la correa) y el ancho de la polea.

El tono dental requerido (y, por lo tanto, el tono de ranura) se determina durante la selección del cinturón, en función del par de diseño y la velocidad. El par y la velocidad también son los factores principales para determinar el ancho de la correa y, por lo tanto, el ancho de la polea. (El ancho de la polea recomendado es típicamente un poco más grande que el ancho de la correa y tiene en cuenta el espacio requerido para las bridas de la polea). El número de ranuras de polea está determinada por la relación de velocidad requerida.

La información dimensional también incluye el tipo y el tamaño del cubo para unir la polea al eje de transmisión. Las opciones comunes para el montaje de la polea incluyen casquillos de bloqueo con tapa, casquillos de cónicos divididos, bujes QD (desconexión rápida) o orificios lisos con o sin teclas.

Algunos fabricantes ofrecen poleas en forma de stock de barras, que el usuario debe cortar y mecanizar. Si bien esta puede ser una solución económica para prototipos de pequeñas cantidades, la precisión de la polea es crítica para garantizar el seguimiento adecuado de la correa, la relación de velocidad y la eficiencia.

Las tolerancias de polea aceptables se especifican mediante asociaciones comerciales (como la Asociación de Transmisión de Potencia Mecánica, MPTA) y por la Organización de Normas Internacionales (ISO). En algunos casos, los principales fabricantes de cinturones también especifican tolerancias para perfiles de dientes específicos.

Las tolerancias de fabricación clave para las poleas de la correa sincrónica incluyen:

1. Polea Diámetro exterior

2. Excentricidad entre el orificio de la polea y el diámetro exterior de la polea

3. Paralelismo entre el orificio de la polea y las caras verticales de la polea

4. Precisión de tono de ritmos

5. Paralelismo entre surcos y orificio.

Es importante tener en cuenta que las poleas también pueden necesitar someterse a un equilibrio estático o dinámico después de la fabricación.

Las poleas de correa sincrónica se pueden hacer a partir de una amplia gama de materiales, que incluyen aluminio, acero, hierro fundido y varios plásticos. El material de la polea determina su peso e inercia, por lo que afecta el rendimiento dinámico del sistema de accionamiento de la correa. La selección de materiales también influye en la cantidad de ruido generado por el sistema, con poleas de policarbonato (polímero termoplástico) que generan más ruido durante el funcionamiento que las poleas metálicas.