die Ursachen für den Synchrongürtel

Synchronen Gürtel können aufgrund des positiven Ausfalls zwischen den Zähnen des Gürtels und den Rillen der Riemenscheibe ein hohes Drehmoment ohne Schlupf übertragen. Die Leistung von synchronen Gürtelantriebssystemen kann jedoch durch Installationsfehler, unerwartete Anwendungsbedingungen oder die Verwendung von Komponenten beeinflusst werden, die nicht für die Betriebsanforderungen geeignet sind. Hier sind sechs Möglichkeiten, wie synchrone Gürtel und ihre häufigsten Ursachen ausfallen können.

【Kantenverschleiß】

Flanschriemenscheiben bieten die Verfolgung von synchronen Gürteln, indem sie den seitlichen Kräften aus dem Gürtel widerstehen, während sie versucht, sich von Seite zu Seite auf der Riemenscheibe zu bewegen. In einigen Fällen kann der Gürtel entlang des Flansches fahren und eine erhebliche Kraft darauf ausüben, was zu Verschleiß am Rand des Gürtels führt. Häufige Ursachen für den Randverschleiß sind eine parallele Fehlausrichtung, indem ein Gürtel für die ausgewählte Riemenscheibe zu breit ist oder mithilfe von Riemenscheiben beschädigt oder eine raue Oberflächenfinish aufweist.

【Cracking】

Das Rissen des Gürtels tritt normalerweise parallel zu den Zähnen in den Bereichen zwischen den Zähnen auf (als „Landbereiche“ bezeichnet). Risse ist häufig mit Temperaturproblemen verbunden - entweder eine Temperatur, die beim Start zu niedrig ist oder während des Betriebs zu hoch ist, wodurch das Material aufgrund des Biegens verhärtet und knackt wird. Andere Ursachen für Gürtelrisse sind eine verzerrte Riemenscheibenanordnung oder eine Exposition gegenüber Chemikalien.

【Zugpause】】

Diese Art des Versagens ist typischerweise auf Crimping oder schwere Schockbelastungen am Gürtel zurückzuführen. Crimping erzeugt oft einen Riss direkt über den Gürtel und kann durch Misshandeln des Gürtels, unzureichende Spannungen, einen zu kleinen Durchmesser der Riemenscheibe oder ein zu kleiner Trümmer im Antriebssystem verursacht werden. Stoßlasten führen häufig zu einem abgewinkelten Riss über den Gürtel und können von Zahnscherung begleitet werden.

【Übermäßiger Zahnverschleiß】】

Der Zahnverschleiß ist ein normales Ergebnis des positiven Ausbaus zwischen Gürtel und Riemenscheibe und wird durch Gürtelmaterial gemindert, die abgenutzt sind. Übermäßiger Verschleiß kann jedoch entweder zu viel oder zu wenig Spannung, Fehlausrichtung, übermäßiger Belastung, Trümmer im Antriebssystem, einer beschädigten Riemenscheibe oder einer Riemenscheibe, die aus der Spezifikation oder keine ausreichende Härte aufweist, zurückzuführen sein. Unter normalen Betriebsbedingungen wirkt sich der Zahnverschleiß im Allgemeinen nicht auf die Lebensdauer des Gürtels aus.

【Zahnschere】

Zahnschere ist ein katastrophales Versagen, das durch Schockbelastungen oder Fehlausrichtung verursacht werden kann. Es kann auch auf unzureichende Spannungen zurückzuführen sein, die einen Zustand verursacht, der als „Selbstspannung“ bezeichnet wird, bei dem die Zähne aus der Riemenscheibe reiten. In diesem Fall wird die Last nicht mehr an den Wurzeln der Zähne, sondern weiter unten in den Zahnflanken getragen. Dies bewirkt, dass sich die Zähne beugen und sich drehen, was dazu führen kann, dass sie an ihrer Basis reißen und sich vom Gürtel trennen.

【Ratsche】】

Das Ratschen ist ein Zustand, bei dem Gürtel die Zähne auf die Riemenscheibe springen oder überspringen. Die Hauptursache für das Ratschen ist die unzureichende Gürtelspannung. Einer der Vorteile von synchronen Gürteln im Vergleich zu V-Gürtel ist, dass die Spannung, sobald sie richtig eingestellt sind, keine Wiedereinspannung erfordern.

Während in vielen Formen synchrone Gürtelfehler auftreten können, versagen Riemenscheiben im Allgemeinen auf zwei Arten: Zahnverschleiß oder Flanschversagen.

Eine abnormale oder übermäßige Zahnscheibenzahnverschleiß ist typischerweise in einer abrasiven Umgebung zurückzuführen, obwohl auch Fehlausrichtung der Riemenscheibe, übermäßige Belastung und unangemessene Spannungen Ursachen sein können. Der Flanschversagen von Riemenscheiben ist am häufigsten auf eine Fehlausrichtung von Dreh- oder Parallelscheiben zurückzuführen.