Schraubdurchmesser, Länge oder Endlageranordnung.

Wie viele Begriffe, die in der linearen Bewegungsindustrie verwendet werden-„Hochleistungs“, „Miniatur“ und „korrosionsresistente“, um nur einige zu nennen-gibt es keinen Branchenstandard, der angibt, was einen linearen „Hochgeschwindigkeits“ -Standuator ausmacht. Trotzdem gibt es einige allgemeine Richtlinien, denen Hersteller bei der Klassifizierung und Vermarktung ihrer Aktuatoren als hohe Geschwindigkeit folgen. Diese Richtlinien basieren in der Regel auf dem Antriebsmechanismus, dem Aktuatortyp und sogar dem primären Gebrauch oder der Branche. Das Verständnis dieser Unterscheidungen kann Ihnen helfen, eine fundierte Entscheidung zu treffen, wenn Ihre Bewerbung einen linearen Aktuator mit hoher Geschwindigkeit erfordert.

Die Geschwindigkeit hängt in erster Linie vom Antriebsmechanismus ab

Der begrenzende Faktor der Geschwindigkeitsfähigkeit eines Aktuators ist normalerweise der Antriebsmechanismus. Kugelschrauben und Bleischrauben sind durch ihre Peitsche der Tendenz begrenzt, die eine Funktion des Schraubdurchmessers, der Länge und des Endlagers ist. Da Bleischritt -Designs auf dem Gleitkontakt basieren und aufgrund von Reibung hohe Hitze erzeugen, haben sie häufig niedrigere maximale Geschwindigkeiten als Kugelschrauben mit ähnlicher Größe. Die auf Kugelschraubenlaufwerke basierenden Aktuatoren der Schraubentechnologien werden eher als „hohe Geschwindigkeit“ als solche angesehen, die auf Bleischristenantrieben basieren.

Aktuatoren, die auf Riemenantrieben oder Rack- und Ritzelbaugruppen basieren, können in der Regel höhere Geschwindigkeiten als Kugelschrauben erreichen, vorausgesetzt, sie werden ordnungsgemäß gespannt (für Riemenantriebsversionen) oder vorinstalliert (für Rack- und Ritzelversionen). Aktuatoren mit Stahlverstärkungsgurten können Geschwindigkeiten von 10 m/s oder höher erreichen, während Rack- und Ritzelantriebsaktuatoren häufig Geschwindigkeiten von 5 m/s erreichen können.

Der Aktuatortyp spielt auch eine Rolle bei der maximalen Geschwindigkeit

Ein weiterer Faktor kommt bei der Diskussion über lineare Hochgeschwindigkeitsaktuatoren ins Spiel: die Art von Aktuator. Die Bezeichnung „Hochgeschwindigkeit“ wird am häufigsten auf Thrust-Rod-Aktuatoren angewendet-auch als elektrische Zylinder bezeichnet-, da ihre primären Anwendungen das Drücken/Ziehen und das Einsetzen von Vorgängen beinhalten, für die in der Regel sehr kurze Erweiterungs- und Rückzugszeiten erforderlich sind. Diese Aktuatoren können entweder Kugelschrauben oder Bleischrank sein, wobei die Geschwindigkeit von 0,1 m/s bis über 1 m/s reicht. Einige Hersteller bieten sogar Antriebsanträge im Stangenstil an, die Geschwindigkeiten von bis zu 2,5 m/s erreichen können.

Aktuatoren vom Typ Slider- oder Wagen (auch als Stabantrieb bezeichnet) können in vielen Fällen noch höhere Geschwindigkeiten als Stabstabanträge erzielen. Da ihre primären Verwendungszwecke jedoch für die Positionierung und den Transport sind, typischerweise mit hohen Lasten, werden sie seltener als „hohe Geschwindigkeit“ vermarktet. Stangenlose oder Slider-Aktuatoren haben eine breite Palette von Antriebsoptionen, einschließlich Bleischritt, Kugelschraube, Rack und Ritzel, Riemen und linearem Motor.

Lineare Motoren bieten von Natur aus die höchsten Geschwindigkeitsfunktionen, ohne dass mechanische Teile die Geschwindigkeit begrenzen oder Reibung und Wärme erzeugen. Wenn sie jedoch in einen linearen Aktuator aufgenommen werden, sind lineare Motorantriebe durch die Geschwindigkeit des Führungsmechanismus begrenzt. In ähnlicher Weise können Stahlverstärkungsgürtel -Laufwerke Geschwindigkeiten von mehr als 12 m/s erreichen, aber wie lineare Motoren sind jedoch durch die maximale Geschwindigkeit der Führung begrenzt. Die häufigsten Führungssysteme, die mit linearen Motoren und Riemenantrieben verwendet werden, sind rezirkulierende profilierte Schienenlager, deren maximale Geschwindigkeit typischerweise bis zu 5 m/s erreichen. Begrenzung der Gesamtgeschwindigkeit des Stellantriebs auf 5 m/s oder weniger.

Es können jedoch höhere Geschwindigkeiten erreicht werden, wenn Riemenantriebe mit Nockenrollenführern anstelle von rezirkulierenden profilierten Schienenlagern kombiniert werden. Mit vorgeladenen Nockenrollenführern und einem ordnungsgemäß gespannten, stahlverstärkten Gürtelantrieb gewinnen diese linearen Hochgeschwindigkeitsaktuatoren das Rennen mit Reisegeschwindigkeiten von bis zu 10 m/s.