التكامل الخارجي للمحرك المحركية ، وتكامل المحرك غير المتكافئ وتكامل النماء المحرك الأسير

غالبًا ما تكون مجموعات الكرة والرصاص مدفوعة بمحرك متصل بالتداخل مع عمود المسمار عبر اقتران. على الرغم من أن هذا الترتيب المتصاعد بسيط وسهل الخدمة ، فإن إضافة مكون ميكانيكي غير صاخب (الاقتران) يمكن أن يؤدي إلى إدخال Windup و Backlash و Phosteres-وكل ذلك يؤثر على دقة تحديد المواقع والتكرار. يضيف الاقتران أيضًا الطول ، ويقلل من الصلابة ، ويزيد من القصور الذاتي للنظام. تتمثل إحدى طرق التخلص من هذه المشكلات المحتملة في التخلص من الاقتران الخارجي ودمج المسمار مباشرة في المحرك.

تتوفر تجميعات المحرك والمسمار المتكاملة في العديد من التكوينات والتصاميم. يمكن أن يكون المحرك إما مؤازرة أو نوع السائر ، ويمكن أن يكون المسمار بمثابة برغي للكرة أو برغي الرصاص ، على الرغم من أن التكوينات الأكثر شيوعًا تُقرن برغي للرصاص مع محرك السائر أو برغي للكرة مع محرك مضاعفات.

تكامل المحرك الخارجي

يستخدم أحد أكثر التصميمات المتكاملة شعبية محركًا مع عمود جوفاء ويدمج المسمار الرصاص مباشرة في المحرك. تم تصنيع المسمار بحيث يتم تثبيت طرف واحد من زملائه إلى التجويف المجوف للمحرك ، ويتم تثبيت الطرف المعني بشكل دائم على تجويف المحرك عن طريق اللحام أو اللصق ، أو مضمون مع قفل. يتيح توصيل عمود المسمار بالتجويف المحرك عبر مثبت تفكيك المكونات للصيانة ويجعل من الممكن استبدال أي من المكونات (بدلاً من استبدال التجميع بأكمله) ، ولكن يمكن أن تواجه هذه الطريقة أيضًا فقدان التوافق والصلابة بمرور الوقت.

بغض النظر عن الطريقة التي يتم استخدامها لتوصيل عمود المسمار بالمحرك ، يشار عادةً إلى طريقة تكامل النماء المحركية على أنها تصميم "خارجي" لأن الكرة أو الرصاص المسمار تظل خارجيًا للمحرك. مثل إعداد المسمار التقليدي ، يتسبب دوران المحرك في تحول المسمار ، مما يطور الجوز (والحمل) على طول عمود المسمار.

على الرغم من أن التطبيقات ذات السكتات الدماغية القصيرة والأحمال الخفيفة يمكن أن تعمل في بعض الأحيان دون دعم إضافي للمسمار (ترتيبًا خاليًا من الثابت) أو بدون أدلة خطي الأحمال الشعاعية على المسمار.

تكامل المحرك غير المتصدر

في طريقة التكامل غير المعدة ، يتم دمج الكرة أو الجوز المسمار الرصاص في المحرك (أو مثبتة على وجه المحرك) ولا يسافر على طول المسمار. بدلاً من ذلك ، يتم منع المسمار من الدوران (عادةً عن طريق الحمل المرفق) ، وعندما يتحول المحرك والجوز ، يسافر المسمار خطيًا ، "من خلال" مزيج المحرك. في هذا التكوين ، يوفر التصميم غير المتصاعد نسبة طول أفضل من السكتة الدماغية ، شريطة أن يسمح التصميم بالمساحة للمسمار لتمتد إلى ما وراء الجزء الخلفي من المحرك.

بدلاً من ذلك ، إذا تم إصلاح المسمار بحيث لا يسافر ، يصبح التجميع بشكل أساسي تصميمًا مدفوعًا ، حيث يتسبب دوران المحرك في أن يسافر مجموعة المحرك إلى الوراء على طول المسمار الثابت. مثل مجموعة الجوز التقليدية المدفوعة ، يتيح هذا التكوين سرعات سفر أعلى ، لأن سوط المسمار يتم التخلص منه بالكامل تقريبًا. كما يسمح بتركيب مجموعات متعددة للمحرك إلى نفس عمود المسمار والقيادة بشكل مستقل.

تكامل النماء المحرك الأسير

تباين في مجموعة المخروطية المذكورة أعلاه هو التصميم الأسير. مثل التصميم غير المعتمد ، يتم دمج الجوز مباشرة في المحرك ، ولكن يتم توصيل عمود الخط المتدني بالمسمار ، مما يمنع المسمار من الدوران وإنشاء حركة خطية عندما يتحول المحرك.

في هذا التصميم ، يمتد المسمار ويتراجع من أحد طرفي التجميع ولا يتم دعمه. يعد التصميم الأسير في الأساس إصدارًا أكثر إحكاما من مشغل نمط قضيب الدفع ، مما يجعله أكثر ملاءمة لدفع التطبيقات أو الضغط عليها حيث يتم توجيه الحمل ولا توجد قوة شعاعية على المسمار.