تقييم الأعمال، متطلبات التصنيع والتجميع، احتياجات دعم العملاء.

مع مجموعة المحركات الخطية المتوفرة في السوق، أصبح من السهل على صانعي الآلات والمستخدمين النهائيين العثور على منتج قياسي أو "قياسي مخصص" يلبي حتى متطلبات التطبيقات الأكثر تفردًا. ولكن لا تزال هناك أوقات يكون فيها من المنطقي، من الناحية المالية أو الفنية، تصميم وبناء مشغل داخليًا.

ومع ذلك، فإن قرار التصنيع مقابل الشراء ليس واضحًا تمامًا مثل مجرد إضافة تكاليف المكونات التي تصنعها بنفسك ومقارنتها بحل جاهز. إن الاختيار بين مشغل محلي الصنع وآخر مصنوع مسبقًا يعني النظر في العديد من العوامل، والتي يصعب تحديد بعضها من حيث الوقت أو الدولارات. بالإضافة إلى التفاصيل الفنية للتصميم والتجميع، هناك تقييم الأعمال الأساسي حول ما إذا كان من الممكن (أو ينبغي) القيام بذلك داخل الشركة، والعامل الذي غالبًا ما يتم التغاضي عنه وهو دعم ما بعد البيع.

تقييم الأعمال

السؤال الأول الذي يجب على الشركة طرحه قبل الشروع في صنع المشغل الخطي الخاص بها هو: هل لدينا الخبرة اللازمة للقيام بذلك داخل الشركة؟ ضع في اعتبارك أن هذا لا يشمل التصميم الميكانيكي فحسب، بل يشمل أيضًا تحديد حجم المحرك وعناصر التحكم واختياره ودمج النظام. في كثير من الحالات، يتمتع أحد الأقسام أو المجالات الوظيفية بخبرة في التصميم الميكانيكي، بينما يتمتع قسم آخر بالخبرة الكهربائية. في هذه الحالات، من المهم الحصول على مجموعتي المعرفة من خلال إنشاء فريق متعدد الوظائف لمرحلة التصميم والهندسة.

إذا كانت الإجابة على سؤال الخبرة هي "نعم"، فإن الشيء التالي الذي يجب مراعاته هو ما إذا كان لديك القدرة والموارد اللازمة للقيام بذلك داخل الشركة. غالبًا ما يتم التغاضي عن هذا السؤال، لأن المديرين يفترضون أنه إذا تم تنفيذ المشروع داخليًا، فإن الشركة لديها السيطرة على الجودة والتكلفة والجدول الزمني. لكن صنع المشغل الخاص بك يعني الاعتماد على العديد من الموردين الخارجيين والبقاء تحت رحمة تقديمهم وجودتهم. إذا تأخر المشروع، فقد يتأثر العملاء أو قد تتأثر الأرباح.

الأسئلة الرئيسية:

1. هل لدينا الخبرة في الحركة الخطية والضوابط اللازمة لبناء المشغل داخل الشركة؟

2.ما هي العواقب علينا وعلى عملائنا إذا تأخر المشروع؟

متطلبات التصنيع والتجميع

إن بناء مشغل داخليًا يعني أن لديك الحرية في تصميمه ليناسب احتياجاتك الخاصة. المكونات الرئيسية لأي مشغل هي القاعدة، والدليل، ووحدة القيادة. أحد أبسط أنواع المحركات التي يتم تصنيعها داخل الشركة هو التصميم المعتمد على سحب الألمنيوم. تتمثل فائدة استخدام البثق في أنها متاحة بسهولة في نطاق واسع من المقاطع العرضية والأطوال. كما أنها تتطلب تعديلات قليلة أو معدومة لتركيب الأدلة وآلية القيادة. العيب في استخدام البثق هو أنه عندما تكون دقة السير العالية مطلوبة، فمن الصعب الحصول على سطح تركيب دقيق.

الخيار التالي هو لوحة قاعدة تشكيله. تعد لوحة الألومنيوم، الرخيصة نسبيًا وسهلة التصنيع، حلاً جيدًا للعديد من المحركات المصنعة داخليًا. إذا كانت هناك حاجة إلى دقة وصلابة عالية جدًا في السير، فإن الألواح الفولاذية المُشكَّلة هي الخيار الأفضل عادةً. سواء أكان من الألومنيوم أو الفولاذ، إذا تم استخدام لوحة قاعدة مُشكَّلة آليًا، فتأكد من تقييم ما إذا كان من الممكن إجراء التصنيع داخل الشركة. (ينطبق هذا أيضًا على الأجزاء الأخرى المُشكَّلة، مثل حوامل المحرك/علبة التروس، ولوحات النقل، والأغطية الواقية. ويمكن التغاضي عن هذه العناصر بسهولة عند تقييم الوقت والقدرة اللازمين للإنتاج الداخلي.)

غالبًا ما يتم تحديد نوع الدليل الذي سيتم استخدامه جنبًا إلى جنب مع القرار المتعلق بالبنية الأساسية للمشغل. عندما يتم استخدام سحب الألمنيوم كقاعدة، فإن الخيار الأفضل هو عادةً دليل واحد يعتمد على بكرات الكامة أو العجلات أو العمود الدائري والبطانات الكروية الخطية. للحصول على صلابة أعلى، يمكن استخدام القضبان والعربات لمحة. ولكن ما لم يكن من الممكن تشكيل البثق لمرجع تركيب دقيق، فإن الاستفادة من دقة السفر الأعلى التي توفرها القضبان المميزة عادة سيتم فقدانها بسبب عدم الدقة في البثق.

تتطلب التطبيقات التي تحتوي على أحمال لحظية عالية عادةً دليلين مثبتين على التوازي، مما يستلزم استخدام إما قذف واسع جدًا، أو لوحة قاعدة لاستيعاب الأدلة جنبًا إلى جنب. يجب تركيب آلية القيادة، بغض النظر عما إذا كان الحزام أو المسمار أو الجريدة المسننة والترس، وما إلى ذلك، بين الموجهين من أجل تقليل تأثيرات الربط. في تصميمات الدليل المزدوج، من المهم محاذاة الدليلين بشكل صحيح لتجنب الارتباط، مما قد يسبب قوى إضافية على المحامل ويقلل من عمر الخدمة.

تنقسم آليات القيادة عادةً إلى إحدى فئتين: الأحزمة أو البراغي. من السهل نسبيًا دمج محركات الحزام نظرًا لأنها لا تتطلب محاذاة دقيقة. ومع ذلك، يجب شدها بشكل صحيح لإزالة "الارتخاء" من الحزام والسماح له بالوفاء بمعدل القوة الخاص به. عادةً لا يمثل الشد أثناء التجميع مشكلة، ولكن فكر في كيفية قيام المستخدم النهائي بالتحقق من شد الحزام وإعادة شده إذا لزم الأمر. يجب أن تكون هذه عملية صيانة بسيطة نسبيًا ولا تتطلب وقتًا كبيرًا للتفكيك وإعادة التجميع للمستخدم.

إذا تم استخدام كرة أو برغي الرصاص كآلية القيادة، فستحتاج إلى تحديد نوع الدعم النهائي المطلوب. يعد الترتيب الثابت البسيط (محمل دفع الاتصال الزاوي على الطرف المدفوع ومحمل كروي واحد على الطرف غير المدفوع) هو الأكثر شيوعًا، ولكن في حالة حدوث سرعات عالية أو أحمال ملتوية بشكل ملحوظ، قد يكون ترتيب المحمل الثابت ثابتًا يكون أكثر ملاءمة.

الأسئلة الرئيسية:

1. هل يمكن إجراء العمليات اللازمة، والمحاذاة، والتجميع داخل الشركة؟

2. هل التصنيع لديه القدرة على تلبية الإنتاج المطلوب؟

احتياجات دعم العملاء

تؤدي معظم المحركات وظيفة حرجة في الماكينة أو العملية، ويمكن أن يكون وقت التوقف عن العمل كارثيًا على مخرجات الإنتاج. وهذا يجعل دعم العملاء أحد الاعتبارات الأساسية في قرار الشراء مقابل الشراء. هل لديك موظفين يمكنهم دعم المشغل في حالة الحاجة إلى استكشاف الأخطاء وإصلاحها أو الخدمة؟ هل أنت قادر على حمل قطع الغيار اللازمة للإصلاحات السريعة؟ تعتبر هذه الاعتبارات مهمة سواء كان المشغل جزءًا من آلة إنتاج تم بيعها لعملاء خارجيين، أو جزءًا من آلة داخلية، حيث يكون العميل أحد أقسام التصنيع أو الإنتاج الخاصة بك.

تذكر أيضًا أن المكونات التي تحتوي على عناصر متدحرجة أو معاد تدويرها ستحتاج على الأرجح إلى إعادة تشحيم خلال عمر الماكينة. وينطبق هذا بشكل خاص على البراغي الكروية، وأدلة محمل الكرات الخطية، وأدلة السكك الحديدية المحددة. حتى لو تم تصنيف المكونات على أنها "مشحمة مدى الحياة"، فإن شروط التطبيق قد تستدعي إعادة التشحيم خلال العمر الإنتاجي للآلة. إن أخذ الصيانة التي يسهلها المستخدم في الاعتبار أثناء مرحلة التصميم سيساعد في تسهيل متطلبات الخدمة.

الأسئلة الرئيسية:

1. هل لدينا الهيكل والموارد (الموظفون والمخزون) لدعم المستخدمين النهائيين إذا كانت هناك حاجة إلى استكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاحات؟

2. ما مدى سهولة قيام المستخدم بإجراء الصيانة الأساسية؟

مثلما يجب أن يتضمن شراء مشغل مُصنع مسبقًا تقييمًا لجميع التكاليف المتضمنة، فإن صنع مشغل داخليًا يتطلب مراعاة متطلبات الهندسة والتصنيع والخدمة، بالإضافة إلى تكلفة المكونات.