تقييم الأعمال، متطلبات التصنيع والتجميع، احتياجات دعم العملاء.

مع تنوع المحركات الخطية في السوق، أصبح من الأسهل على مصنعي الآلات والمستخدمين النهائيين العثور على منتج قياسي أو "مُصمم خصيصًا" يُلبي حتى أكثر متطلبات التطبيقات تفردًا. ولكن لا يزال من المنطقي، من الناحية المالية أو التقنية، تصميم وتصنيع محرك داخليًا.

مع ذلك، فإن قرار التصنيع مقابل الشراء ليس بنفس وضوح جمع تكاليف مكونات "اصنعها بنفسك" ومقارنتها بحل جاهز. فالاختيار بين مشغل منزلي الصنع وآخر جاهز يتطلب مراعاة عوامل عديدة، بعضها يصعب تحديده كميًا من حيث الوقت أو التكلفة. فبالإضافة إلى التفاصيل الفنية للتصميم والتجميع، هناك التقييم التجاري الأساسي لمدى إمكانية (وضرورة) القيام بذلك داخليًا، بالإضافة إلى عامل الدعم الفني الذي غالبًا ما يُغفل، وهو دعم ما بعد البيع.

تقييم الأعمال

السؤال الأول الذي ينبغي على الشركة طرحه قبل الشروع في تصنيع مشغلها الخطي هو: هل لدينا الخبرة الكافية للقيام بذلك داخليًا؟ تذكر أن هذا لا يشمل التصميم الميكانيكي فحسب، بل يشمل أيضًا تحديد حجم المحرك واختياره وعناصر التحكم ودمج النظام. في كثير من الحالات، يمتلك أحد الأقسام أو المجالات الوظيفية خبرة في التصميم الميكانيكي، بينما يمتلك قسم آخر الخبرة الكهربائية. في هذه الحالات، من المهم الاستفادة من كلا المجالين المعرفيين من خلال تشكيل فريق متعدد التخصصات لمرحلتي التصميم والهندسة.

إذا كانت الإجابة على سؤال الخبرة "نعم"، فإن الخطوة التالية التي يجب مراعاتها هي ما إذا كانت لديك القدرة والموارد اللازمة لتنفيذ المشروع داخليًا. هذا سؤال غالبًا ما يُغفل عنه، لأن المدراء يفترضون أنه إذا تم تنفيذ المشروع داخليًا، فإن الشركة تتحكم في الجودة والتكلفة والجدول الزمني. لكن تصميم مُشغلك الخاص يعني الاعتماد على موردين خارجيين متعددين، والخضوع لرحمة تسليمهم وجودتهم. إذا تأخر المشروع، فقد يتأثر العملاء أو الأرباح.

الأسئلة الرئيسية:

1. هل لدينا الخبرة في الحركة الخطية والضوابط لبناء المحرك داخليًا؟

2. ما هي العواقب المترتبة علينا وعلى عملائنا في حال تأخر المشروع؟

متطلبات التصنيع والتجميع

إن تصنيع مشغل داخليًا يعني حرية تصميمه بما يتناسب مع احتياجاتك الخاصة. المكونات الرئيسية لأي مشغل هي القاعدة، ومسار التوجيه، ووحدة الدفع. من أبسط أنواع المشغلات التي يمكن تصنيعها داخليًا التصميم القائم على بثق الألومنيوم. تكمن فائدة استخدام البثق في توفره بسهولة في مجموعة واسعة من المقاطع العرضية والأطوال، كما أنه لا يتطلب تعديلات تُذكر لتركيب الأدلة وآلية الدفع. أما عيب استخدام البثق فهو صعوبة الحصول على سطح تركيب دقيق عند الحاجة إلى دقة حركة عالية.

الخيار التالي هو صفيحة قاعدة مُشَكَّلة. تُعَدّ صفيحة الألومنيوم، التي تُعتبر غير مكلفة نسبيًا وسهلة التصنيع، حلاً جيدًا للعديد من المُشَغِّلات المُصنَّعة داخليًا. إذا كانت هناك حاجة إلى دقة حركة وصلابة عالية جدًا، فإن صفيحة الفولاذ المُشَكَّلة هي الخيار الأمثل عادةً. سواءً أكانت من الألومنيوم أم الفولاذ، عند استخدام صفيحة قاعدة مُشَكَّلة، تأكد من إمكانية التصنيع داخليًا. (ينطبق هذا أيضًا على الأجزاء المُشَكَّلة الأخرى، مثل حوامل المحرك/علبة التروس، وصفائح العربات، والأغطية الواقية. قد يتم إغفال هذه العناصر بسهولة عند تقييم الوقت والسعة اللازمة للإنتاج الداخلي).

غالبًا ما يُحدَّد نوع الدليل المُستخدَم بالتزامن مع قرار هيكل قاعدة المُشغِّل. عند استخدام مُشكَّلات الألمنيوم كقاعدة، يكون الخيار الأمثل عادةً هو دليل واحد قائم على بكرات كامة، أو عجلات، أو عمود دائري وبطانات كروية خطية. للحصول على صلابة أعلى، يُمكن استخدام قضبان وعربات مُشكَّلة. ولكن ما لم يُمكِن تشغيل المُشكَّلات كمرجع تركيب دقيق، فإن عدم دقة عملية البثق سيُفقِدها دقة الحركة العالية التي تُوفِّرها عادةً القضبان المُشكَّلة.

تتطلب التطبيقات ذات الأحمال العزومية العالية عادةً دليلين مُركَّبين على التوازي، مما يستلزم استخدام إما بثق عريض جدًا أو صفيحة قاعدة لاستيعاب الدليلين المتجاورين. يجب تركيب آلية التشغيل، سواءً أكانت سيرًا أم لولبًا أم رفًا وترسًا، بين الدليلين لتقليل آثار الالتصاق. في التصاميم ثنائية الدليل، من المهم محاذاة الدليلين بشكل صحيح لتجنب الالتصاق، الذي قد يُسبب قوى إضافية على المحامل ويُقلل من عمرها الافتراضي.

تنقسم آليات التشغيل عادةً إلى فئتين: الأحزمة أو البراغي. تُعد أحزمة التشغيل سهلة التركيب نسبيًا نظرًا لعدم حاجتها إلى محاذاة دقيقة. ومع ذلك، يجب شدها جيدًا لإزالة أي ارتخاء في الحزام وضمان وصوله إلى تصنيف القوة المطلوب. عادةً ما لا يُشكل الشد أثناء التجميع مشكلة، ولكن يُنصح بالتفكير في كيفية فحص المستخدم النهائي لشد الحزام وإعادة شده عند الحاجة. يجب أن تكون عملية الصيانة هذه بسيطة نسبيًا ولا تتطلب وقتًا طويلاً للفك والتركيب.

إذا استُخدم برغي كروي أو لولبي كآلية تشغيل، فستحتاج إلى تحديد نوع دعامة الطرف المطلوبة. يُعدّ التركيب الثابت البسيط (محمل دفع زاويّ التلامس على الطرف المُدار ومحمل كروي واحد على الطرف غير المُدار) هو الأكثر شيوعًا، ولكن في حال حدوث سرعات عالية جدًا أو أحمال انبعاج، فقد يكون تركيب المحمل الثابت-الثابت أكثر ملاءمة.

الأسئلة الرئيسية:

1. هل يمكن إجراء عمليات التصنيع والمحاذاة والتجميع اللازمة داخليًا؟

2. هل التصنيع لديه القدرة على تلبية الإنتاج المطلوب؟

احتياجات دعم العملاء

تؤدي معظم المشغلات وظيفةً أساسيةً في الآلة أو العملية، وقد يكون توقفها كارثيًا على إنتاجية العمل. لذا، يُعد دعم العملاء عاملًا أساسيًا في قرار الشراء أو التصنيع. هل لديكم فريق عمل قادر على دعم المشغل في حال الحاجة إلى استكشاف الأخطاء وإصلاحها أو الصيانة؟ هل يمكنكم توفير قطع الغيار اللازمة للإصلاحات السريعة؟ تُعد هذه الاعتبارات مهمةً سواءً كان المشغل جزءًا من آلة إنتاج تُباع لعملاء خارجيين، أو جزءًا من آلة داخلية، حيث يكون العميل أحد أقسام التصنيع أو الإنتاج لديكم.

تذكر أيضًا أن المكونات ذات العناصر الدوارة أو المعاد تدويرها ستحتاج على الأرجح إلى إعادة تشحيم خلال عمر الآلة. وينطبق هذا بشكل خاص على براغي الكرات، وأدلة محامل الكرات الخطية، وأدلة القضبان المُصممة. حتى إذا صُنفت المكونات على أنها "مشحمة مدى الحياة"، فقد تتطلب ظروف الاستخدام إعادة تشحيم خلال عمر الآلة الافتراضي. إن مراعاة الصيانة المُيسّرة للمستخدم خلال مرحلة التصميم سيساعد في تخفيف متطلبات الخدمة.

الأسئلة الرئيسية:

1. هل لدينا البنية والموارد (الموظفين والمخزون) لدعم المستخدمين النهائيين إذا لزم الأمر استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟

2. ما مدى سهولة قيام المستخدم بإجراء الصيانة الأساسية؟

كما أن شراء مشغل جاهز يجب أن يشمل تقييم جميع التكاليف المعنية، فإن تصنيع مشغل داخليًا يتطلب مراعاة متطلبات الهندسة والتصنيع والخدمة، بالإضافة إلى تكلفة المكونات.