تقييم الأعمال، متطلبات التصنيع والتجميع، احتياجات دعم العملاء.

مع تنوع المحركات الخطية المتوفرة في السوق، أصبح من الأسهل على مصنعي الآلات والمستخدمين النهائيين إيجاد منتج قياسي أو "قياسي مُخصص" يلبي حتى أكثر متطلبات التطبيقات تميزًا. ولكن لا تزال هناك أوقات يكون فيها من المنطقي، من الناحية المالية أو التقنية، تصميم وتصنيع المحرك داخليًا.

مع ذلك، فإن قرار التصنيع مقابل الشراء ليس بهذه البساطة، إذ لا يقتصر على مجرد حساب تكاليف مكونات التصنيع الذاتي ومقارنتها بحل جاهز. فالاختيار بين مشغل محلي الصنع وآخر جاهز يتطلب مراعاة عوامل عديدة، بعضها يصعب قياسه كمياً من حيث الوقت أو التكلفة. فإلى جانب التفاصيل الفنية للتصميم والتجميع، هناك تقييم أساسي للأعمال لتحديد إمكانية (وضرورة) تنفيذ ذلك داخلياً، فضلاً عن عامل غالباً ما يُغفل عنه وهو دعم ما بعد البيع.

تقييم الأعمال

أول سؤال ينبغي على أي شركة طرحه قبل الشروع في تصنيع مشغلها الخطي الخاص هو: هل نمتلك الخبرة اللازمة لتنفيذ ذلك داخليًا؟ يجب الأخذ في الاعتبار أن هذا لا يشمل التصميم الميكانيكي فحسب، بل يشمل أيضًا تحديد حجم المحرك وأنظمة التحكم واختيارها، بالإضافة إلى دمج النظام. في كثير من الأحيان، يمتلك قسم أو مجال وظيفي خبرة في التصميم الميكانيكي، بينما يمتلك قسم آخر الخبرة الكهربائية. في هذه الحالات، من المهم الاستفادة من كلا النوعين من الخبرات من خلال تشكيل فريق متعدد التخصصات لمرحلة التصميم والهندسة.

إذا كانت الإجابة على سؤال الخبرة "نعم"، فإن الخطوة التالية هي النظر فيما إذا كانت لديك القدرة والموارد اللازمة لتنفيذ المشروع داخليًا. غالبًا ما يتم تجاهل هذا السؤال، لأن المديرين يفترضون أنه إذا تم تنفيذ المشروع داخليًا، فإن الشركة تتحكم في الجودة والتكلفة والجدول الزمني. لكن تصنيع المشغل داخليًا يعني الاعتماد على موردين خارجيين متعددين، وبالتالي الخضوع لظروف التسليم والجودة لديهم. في حال تأخر المشروع، قد يتأثر العملاء أو الأرباح.

الأسئلة الرئيسية:

1. هل لدينا الخبرة اللازمة في مجال الحركة الخطية والتحكم لبناء المشغل داخليًا؟

2. ما هي العواقب التي ستترتب علينا وعلى عملائنا في حال تأخر المشروع؟

متطلبات التصنيع والتجميع

يُتيح لك تصنيع المشغل داخليًا حرية تصميمه وفقًا لاحتياجاتك الخاصة. تتكون أي مشغلات من القاعدة، والمسار الموجه، ووحدة القيادة. يُعدّ تصميم المشغلات المصنوعة من مقاطع الألمنيوم المبثوقة من أبسط أنواع المشغلات التي يُمكن تصنيعها داخليًا. وتكمن ميزة استخدام هذه المقاطع في توفرها بسهولة بأحجام وأطوال متنوعة، كما أنها لا تتطلب تعديلات تُذكر لتركيب الموجهات وآلية القيادة. أما عيبها، فيكمن في صعوبة الحصول على سطح تثبيت دقيق عند الحاجة إلى دقة عالية في الحركة.

الخيار التالي هو لوحة قاعدة مُصنّعة آليًا. تُعدّ لوحة الألومنيوم، نظرًا لانخفاض تكلفتها وسهولة تصنيعها، حلاً مناسبًا للعديد من المحركات المصنّعة داخليًا. أما إذا كانت هناك حاجة إلى دقة عالية جدًا في الحركة وصلابة فائقة، فإن لوحة الفولاذ المُصنّعة آليًا هي الخيار الأمثل عادةً. سواءً كانت لوحة القاعدة من الألومنيوم أو الفولاذ، في حال استخدامها، يجب التأكد من إمكانية تصنيعها داخليًا. (ينطبق هذا أيضًا على الأجزاء الأخرى المُصنّعة آليًا، مثل حوامل المحرك/علبة التروس، ولوحات العربة، والأغطية الواقية. قد يتم إغفال هذه العناصر بسهولة عند تقييم الوقت والطاقة الإنتاجية اللازمين للإنتاج الداخلي).

يُحدد نوع الدليل المستخدم غالبًا بالتزامن مع تحديد بنية قاعدة المشغل. عند استخدام مقطع ألومنيوم مقذوف كقاعدة، يُعدّ الدليل الأحادي القائم على بكرات الكامات أو العجلات أو عمود دائري مع جلبات كروية خطية الخيار الأمثل. ولزيادة الصلابة، يمكن استخدام قضبان وعربات مُشكّلة. ولكن ما لم يكن بالإمكان تشكيل المقطع المقذوف بدقة عالية لتوفير مرجع تثبيت دقيق، فإنّ ميزة دقة الحركة العالية التي توفرها القضبان المُشكّلة عادةً ستُفقد بسبب عدم دقة المقطع المقذوف نفسه.

تتطلب التطبيقات ذات أحمال العزم العالية عادةً دليلين مثبتين بالتوازي، مما يستلزم استخدام مقطع عرضي عريض جدًا أو قاعدة لتثبيت الدليلين جنبًا إلى جنب. يجب تركيب آلية الدفع، سواء كانت سيرًا أو برغيًا أو ترسًا مسننًا، بين الدليلين لتقليل تأثيرات التداخل. في تصميمات الدليلين، من المهم محاذاة الدليلين بشكل صحيح لتجنب التداخل، الذي قد يُسبب قوى إضافية على المحامل ويُقلل من عمرها الافتراضي.

تنقسم آليات الدفع عادةً إلى فئتين: السيور أو البراغي. تتميز أنظمة السيور بسهولة دمجها نسبيًا لعدم حاجتها إلى محاذاة دقيقة. مع ذلك، يجب شدها بشكل صحيح لإزالة أي ارتخاء فيها وضمان قدرتها على تحمل قوة الشد. عادةً لا يمثل الشد أثناء التركيب مشكلة، ولكن يجب مراعاة كيفية فحص المستخدم النهائي لشد السير وإعادة شده عند الضرورة. ينبغي أن تكون هذه عملية صيانة بسيطة نسبيًا ولا تتطلب وقتًا طويلًا من المستخدم في الفك والتركيب.

إذا استُخدمت كرة أو لولب رصاصي كآلية تشغيل، فستحتاج إلى تحديد نوع دعامة النهاية المطلوبة. يُعد الترتيب البسيط الثابت (محمل دفع ذو تلامس زاوي على الطرف المُدار ومحمل كروي واحد على الطرف غير المُدار) هو الأكثر شيوعًا، ولكن في حال حدوث سرعات عالية أو أحمال انبعاج كبيرة، فقد يكون ترتيب المحمل الثابت من الطرفين أكثر ملاءمة.

الأسئلة الرئيسية:

1. هل يمكن إجراء عمليات التشغيل والمحاذاة والتجميع اللازمة داخلياً؟

2. هل لدى قطاع التصنيع القدرة على تلبية الإنتاج المطلوب؟

احتياجات دعم العملاء

تؤدي معظم المحركات وظيفة حيوية في الآلة أو العملية، وقد يكون توقفها كارثيًا على الإنتاج. لذا، يُعد دعم العملاء عاملًا أساسيًا في قرار التصنيع أو الشراء. هل لديكم فريق عمل قادر على دعم المحرك في حال الحاجة إلى تشخيص الأعطال أو الصيانة؟ هل لديكم القدرة على توفير قطع الغيار اللازمة لإجراء إصلاحات سريعة؟ هذه الاعتبارات مهمة سواءً كان المحرك جزءًا من آلة إنتاج تُباع لعملاء خارجيين، أو جزءًا من آلة داخلية، حيث يكون العميل أحد أقسام التصنيع أو الإنتاج لديكم.

تذكر أيضًا أن المكونات التي تحتوي على عناصر دوارة أو مُعاد تدويرها ستحتاج على الأرجح إلى إعادة تشحيم خلال عمر الماكينة. وينطبق هذا بشكل خاص على براغي الكرات، وموجهات محامل الكرات الخطية، وموجهات القضبان المُشكّلة. حتى لو صُممت المكونات على أنها "مشحمة مدى الحياة"، فقد تستدعي ظروف التشغيل إعادة تشحيمها خلال فترة استخدام الماكينة. إن مراعاة سهولة الصيانة من قِبل المستخدم خلال مرحلة التصميم سيساعد في تسهيل متطلبات الخدمة.

الأسئلة الرئيسية:

1. هل لدينا الهيكل والموارد (الموظفين والمخزون) لدعم المستخدمين النهائيين في حالة الحاجة إلى استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟

2. ما مدى سهولة قيام المستخدم بإجراء الصيانة الأساسية؟

وكما أن شراء مشغل جاهز يجب أن يشمل تقييم جميع التكاليف المتضمنة، فإن صنع مشغل داخليًا يتطلب مراعاة متطلبات الهندسة والتصنيع والخدمة، بالإضافة إلى تكلفة المكونات.