يتم بناء المحركات الخطية على شكل حرف U بقاعدة فولاذية مقدمة.

على الرغم من عدم وجود معايير الصناعة التي تحدد المشغلات الخطية والمراحل الخطية ، فإن المصطلحات المقبولة عمومًا تشير إلى أن المشغل الخطي عادة ما يتم إنشاؤه مع بثق أو قاعدة من الألومنيوم ، في حين أن المرحلة الخطية عادة ما تكون مبنية على فولاذ مسطح أو مصطلح. يشير هذا التمييز إلى أن المشغلات الخطية يمكن أن توفر ضربات أطول واستخدام مجموعة متنوعة من آليات محرك الأقراص (الحزام ، المسمار ، الرف والترين) ، في حين أن المراحل لديها عمومًا صلابة أعلى وتستخدم أدلة خطية وآليات محرك عالية الدقة (عادةً ما تكون محركًا كرويًا أو محركًا خطيًا) لدقة السفر والوضع الممتازة.

لكن تصميم مشغل واحد-المشغل الخطي على شكل حرف U-يتحدى هذه المواصفات ، باستخدام قاعدة فولاذية مقدمة لتوفير مواصفات دقة الصلابة ودقة السفر التي تنافس بعض المراحل الخطية.

إن استخدام ملف تعريف الصلب (بدلاً من الألومنيوم) يجعل التصميم على شكل حرف U صلبًا للغاية ويسمح للمصنعين بتقديم مشغل خطي مع دقة عالية للسفر وتحديد المواقع في المراحل الخطية الأكثر دقة-وأكثر تكلفة. يمكن أيضًا تشكيل قاعدة الصلب لتوفير ميزة مرجعية ، لمحاذاة دقيقة مع مكونات الماكينة الأخرى ، أو مع مشغلات أخرى في نظام متعدد المحاور. ومع صلابة عالية جدًا ، يعد المشغل الخطي على شكل حرف U أكثر ملاءمة بكثير من التصميمات الأخرى للتطبيقات التي يتم فيها دعم المشغل فقط على طرف واحد ، مثل أنظمة الديكارتية 2 و 3 محاور.

في تصميم المشغل على شكل حرف U ، تم دمج نظام الدليل الخطي-لا يوجد دليل دليل. بدلاً من ذلك ، فإن السباقات التي يمكن العثور عليها عادة على السكك الحديدية دليل في الجزء الداخلي من القاعدة. العربة ، أو الجدول ، تشبه كتلة تحمل خطية تحولت من الداخل إلى الخارج ، مع ركوب الكرات من الخارج. هذا يترك الجزء الأوسط من العربة متاحًا لاستيعاب صمولة المسمار. يجعل مبدأ البناء هذا المشغل بأكمله مضغوطًا للغاية ، حيث يبلغ نسبة العرض إلى الارتفاع حوالي 2: 1. على سبيل المثال ، يبلغ ارتفاع 33 ملم فقط 33 ملم فقط للمشغل على شكل حرف U مع عرض 60 مم فقط. أكثر المقاطع العرضية شيوعًا (ارتفاع X x) هي 40 × 20 مم ، و 50 × 26 مم ، و 60 × 33 مم ، و 86 × 46 مم ، على الرغم من تقديم أحجام أخرى أيضًا.

على الرغم من أبعادها المدمجة ، فإن المشغلات الخطية على شكل حرف U لها قدرات جيدة جدًا ولحظة. وذلك لأن السباقات متباعدة نسبيًا نسبيًا ، وبالتالي فإن هندسة النقل تشبه تلك التي يمكن أن تستوعبها كتلة تحمل أكبر بكثير مما يمكن أن يستوعبه المشغل في شكله القياسي.

تم تطويره في الأصل للتطبيقات ذات الدقة العالية مثل معالجة رقاقة أشباه الموصلات والتوصل إلى التشخيص الطبي-والتي لا تسمح بها قيود المساحة مرحلة خطية نموذجية-يتم الآن استخدام المحركات الخطية على شكل حرف U في مجموعة واسعة من الصناعات والتطبيقات. وتشمل هذه اللحام البلازما ، والتجميع الآلي ، والتفتيش البصري.

أحد العوامل الدافعة وراء التبني الواسع النطاق للمشغلات على شكل حرف U هو أنها تصميم المحرك الخطي الوحيد مع إمكانية التبادل الأبعاد بين الشركات المصنعة. ومع ذلك ، من المهم أن نلاحظ أنه بسبب اختلاف تصميمات المسمار والكرة والمواصفات الفنية (مثل سعة التحميل أو السرعة أو الصلابة) يمكن أن تختلف بين الشركات المصنعة وخطوط الإنتاج ، حتى بالنسبة للمنتجات ذات الحجم المستعرضة وأبعاد التثبيت.